最近几年，我国的汽车产业发展迅速，不仅国内市场竞争十分激烈（观察者网《退出“价格战”的BBA，按下“低价内卷”暂停键》），国际市场同样被掀起了层层波澜（财联社《欧盟拟对自中国进口的电动汽车加征关税，商务部、外交部、中汽协发声》）。

新车市场的快速发展有助于二手车市场的持续扩张，二手车市场的发展同样有助于促进消费者的换新需求。而且，二手车市场还可以帮助消费者以较低的价格购买较高档次的车型，以实现家庭或者个人的不同需求。根据公安部统计，2023年我国汽车保有量达3.36亿辆，汽车驾驶人4.86亿人。理论上，该数据可以作为二手车市场潜力分析的一个重要参考。

中国汽车流通协会会长助理罗磊在2024年中国二手车大会上曾表示：“从市场规模看，2015年，二手车规模是900多万辆，2023年则达到了1841万辆。”神州租车副总裁李嘉也在会上指出：“二手车在万亿级垂类中是唯一一个仍然能每年保持10%以上增速的行业，有着不容忽视的巨大潜力，未来机构车源作为精品车源的比例会像欧美日等国一样，占据较大比例。”因此，我国二手车市场不仅理论潜力大，实际市场需求同样有较大潜力。以投资视角展望，未来可以关注三个主要方向。

全国二手车均价（单位：万元）

资料来源：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

第一个方向：全国统一大市场

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根据腾讯网引用潇湘晨报报道：

6月13日，“《汽车极端测试评价标准体系》搭建及应用工作组启动会”在新疆吐鲁番成功召开。会议同时宣布执行“中汽夏测”，真实还原夏季高温用车场景，为消费者提供更权威、更准确的汽车评测参考。6月14日，鸿蒙智行、江汽集团、北汽集团、AITO汽车、奇瑞汽车、比亚迪(228.730, 0.00, 0.00%)汽车、广汽集团(7.570, 0.00, 0.00%)、岚图汽车等车企均公开发声，支持汽车极端测试国家标准体系的建立。

可知当前我国尚未建立完善的汽车测试国家标准体系。现阶段，不少汽车媒体都会以各种方式发布关于一些车型的多种测试内容，但其结果难免会受到一些车企或车主的质疑。对此情况，后续市场发展预期我们可以参照2022年3月中共中央、国务院发布的《关于加快建设全国统一大市场的意见》中的表述：“加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动……”。该表述不仅可视为国内二手车市场的主要发展方向，也可以当做制定相关投资策略的主要依据，例如检测产业链、具备全国市场竞争优势的相关企业、二手车物流产业链等概念。

第二个方向：售后

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肖政三在2024年中国二手车大会上的致辞中提到：“过去，以次充好、销售调表车等现象大量存在，交易成本高和车况不透明成为二手车发展的顽疾……由于信息不对称，消费者对二手车的质量和性能普遍存在疑虑……。”显然，售后问题也是影响二手车市场发展的因素之一。因此，哪家车企若能解决二手车售后问题，自然便具有更高的竞争优势，也更值得投资者关注。

2023-2024年全国二手车月度交易量变化趋势

（单位：万辆）

资料来源：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

第三个方向：出口

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供给方面，我国车型种类繁多、二手车资源丰富。

需求方面，我国的新能源车在海外有着较大的需求，这一点可以从近期欧盟加关税的行为得到佐证。因此，二手车出口贸易方面，我国同样有着广阔的市场空间。